Coureur ou véhicule ????

Puissance, résistance, amorti voilà des termes que l’on utilise volontiers dans le vocabulaire de la course à pied et que le mécanicien automobile emploie lui aussi fréquemment.
Le parallèle ne s’arrête pas là. Les similitudes entre le coureur et la voiture sont nombreuses. Elles permettent de mieux comprendre et d’illustrer les principes de base de l’entraînement.

Tout d’abord le moteur.
Il n’est nul besoin d’être féru de mécanique pour comprendre que plus celui-ci est puissant plus le véhicule sera performant. Une 2 CV et une Ferrari ne peuvent bien évidemment pas être comparées et rivaliser dans ce domaine.
Pour le coureur à pied , c’est la même chose. Sa cylindrée c’est sa VO2 max.(pour schématiser, on peut dire que cela correspond à sa capacité à transporter l’oxygène vers les muscles). Bien que déterminée génétiquement (on naît plus ou moins doué) elle peut s’exploiter au mieux en effectuant régulièrement un travail de VMA (Vitesse Maximale Aérobie).
Mais cela ne suffit pas.
La 2CV , si elle manque de puissance, a par contre la réputation d’être increvable. Cette endurance est également nécessaire au coureur. Il faut la définir comme la  capacité à maintenir une certaine vitesse un certain temps  . Le plus longtemps possible au regard de la durée de l'effort.
Contrairement à une idée trop fortement répandue, il ne suffit pas pour l’acquérir de courir lentement. Elle se développe en courant à des vitesses proches de l’allure de compétition. C’est ce travail spécifique qui va permettre d’utiliser un pourcentage important de la VMA pour tenir le rythme jusqu’au bout.

En ce qui concerne la carrosserie, rien de comparable entre une formule 1 qui tourne sur un circuit et la voiture qui relie Paris à Dakar. De la même manière, le spécialiste de 1500m et le coureur sur route ne subissent pas les mêmes contraintes. Quelque soit l’épreuve pratiquée, ce dernier doit préparer son corps aux efforts qu’il lui demandera de fournir. Les étirements et le renforcement musculaire doivent donc être programmés dans la préparation.

Enfin, les amortisseurs. Ils jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement d’un véhicule, où ils doivent être vérifiés et changés à intervalles réguliers. Les chaussures qui jouent ce rôle chez le coureur doivent être choisies avec minutie. Les critères qu’il faudra prendre en compte au moment du choix doivent être avant tout technique. Qualité de l’amorti, stabilité de la chaussure, résistance à l’usure doivent prévaloir lors de l’achat.

Comme on peut le voir, les paramètres de la performance sont multiples. On reviendra plus en détail sur chacun d’eux.
Que l’on soit 2CV ou Ferrari, voiture de rallye ou 4x4, il faut veiller à entretenir et développer chaque partie du véhicule pour que celui ci soit efficace.

Ensuite, en fonction de ses points forts mais aussi de ses goûts, il ne reste plus qu’à choisir le terrain où ces qualités s’exprimeront le mieux.